时下中国正值春暖花开之际,部分先行经济指标似乎也预示着宏观经济的暖春并不遥远.但金融海啸馀波未平,中国航运业复苏迹象虽然初显,不过真正乐观恐怕还为时尚早.
 
    反映航运业冷暖的港口吞吐量数据,向来被业内视为观察中国外贸及经济成长的一个重要指标.3月份港口货物吞吐量止跌回升,二季度并有可能延续该势头,加上此前表现异常强劲的信贷数据等,使得部分乐观者认为航运市场将于下半年反弹,然而对此的质疑声亦不绝于耳.
 
    "国际金融危机尚未见底,对航运市场的负面影响不容小觑,2009年将是航运业极为艰难的一年."中国船东协会常务副会长许贵斌周二在上海的一个行业会议上表示出担忧.
 
    业内人士认为,全球需求萎靡,经济复苏料还将等待数年时间,中国即便下大力气提振内需,但多年形成的外向型经济结构短期难以出现大的调整,国内市场的增长难以弥补国际贸易量大幅下降的损失,而航运业恰恰是重灾区.
 
    中国油品及干散货运输公司--中海发展总经理茅士家在另一场会议上就明确指出,在需求下滑的同时,未来三年全球新船的年交付量均在4,000万载重吨以上,运力过剩问题严重,航运市场还将面临2-3年的下行周期.
 
    但中远集团旗下专业的液体散货运输商--大连远洋运输有限公司总经理孟庆林则较为乐观.他表示,中国的经济刺激计划对国内需求的提振效果明显,加上世界各国均不断加大抗衡衰退的力度,预计中国航运业下半年有望反弹.
 
    中国交通运输部最新数据显示,今年一季度规模以上港口货物吞吐量为13.67亿吨,同比仍下降3.3%,但减幅已较前两月的5%明显下降;且3月当月完成吞吐量5亿吨,同比增长1.2%,一改前两月单月同比下降的趋势.