浙江舟山的造船业近期出现红火的现象，据相关数据统计，前四个月全市造船产值达到79.37亿元（人民币，下同），同比增长42.24%，占船舶工业总产值的76%，造船已成了舟山名副其实的支柱产业。  

      舟山造船业1-4月产值占船舶工业总产值的76%；造船完工量达到61万载重吨，其中常石集团交付29万载重吨，金海湾船业交付22万载重吨；手持订单1610万载重吨，骨干船企生产任务饱满，约有70余艘船舶在建。造船指标高位运行，生产任务饱满。  

      一是高附加值首制船建造进展顺利。金海湾船业首制船2艘11万吨级油轮、常石集团2艘5.8万吨级散货船“神秀23号”和“神秀24号”顺利交付；扬帆集团1艘1.65万吨级化学品船及2艘5000车位PCTC首制船顺利下水；欧华造船2.9万吨级多用途船首制船进坞合拢。  

      二是中小船企新接订单明显回暖。1-4月舟山市累计新接订单23万吨，其中中小船企4月份单月新承接近20艘船只，约10余万载重吨，新承接订单回暖迹象明显，船型包括海洋石油平台供应船、万吨级以下散货船、杂货船以及驳船、拖轮等。此外，另有20余艘小型散货船、化学品船、拖轮、鱿钓船，已有明确的订造意向。  

      缺新订单面临威胁  

      作为舟山造船业龙头的金海湾造船厂实力不容小觑。该厂长涂岛厂区船坞在西北角，4个船坞一字排开，分别为8万吨、20万吨、30万吨、50万吨的船坞。今年4月，2艘11万吨级油轮“海湾号”和“海望号”在金海湾的专用码头成功交付船东，这也是金海湾制造船舶首次下线，创造了浙江造船史上最大吨位的纪录，也标志著浙江迈入了10万吨级以上造船大省的行列。目前金海湾同时在建12艘17.6万吨级，年内还将开建32万吨级超大型油轮，预计今年产值可达120亿元。  

      尽管今年舟山造船业发展态势良好，但是企业其实都是在吃老本。据悉，现在的订单大多是2007年和2008年上半年承接的，要到2011年才做完。新承接订单已经很少，有的企业半年没有一艘新订单，订单减少是船舶企业面临的最大威胁。  

      据中国船舶工业市场研究中心的数据显示，一季度，全球新船市场基本处于停滞状态，成交量为26艘、133万载重吨（包括将已订船型修改过的订单），同比去年一季度下降95.5%，而且成交新船多为5万吨级以下船舶。其中，受冲击最为严重的集装箱船从去年11月份起连续5个月没有新船订单。  

      据舟山岱山经济开发区管理委员会负责人称，刚过去的4月份，岱山下水了3艘8万吨的船，多数是去年接的订单，今年的订单多数是工程船、石油船、化工船、汽车滚装船等专业船只。  

      现在船厂的订单大多在两三年后到期，若无力获取新订单，就意味著船台的闲置，对于每一个船厂来说，订单都是生命线。据了解，现在舟山年产值在500万以上的规模以上船厂有56家，骨干企业的订单70%是出口船，而国外订单的减少也让船厂的生存压力巨增。